汽车零部件的质量关乎人的生命安全，商家不能只贪图暴利而把人身安全置之度外，厂商要不断提高自身技术和研发水平，在赢得自身利润的同时保证消费者的合法权益，同时，国家执法部门制定相关法规，整顿整个汽配行业并坚持长期严厉打假，使汽配行业能够持续健康的发展。近十年来，中国汽车市场迅速膨胀，汽配也得到了蓬勃发展，由于对汽车维修知识的极度匮乏，所以消费者只能依靠价格来选择产品。而正厂产品往往比副厂产品和假冒伪劣产品价格高一些，有的消费者为贪图便宜就买了假冒伪劣产品，这也助长了汽配制假售假的嚣张气焰，使他们变本加厉地制假售假牟取暴利。

在车辆正常使用过程中，零配件的正常损耗、更换在所难免，谁都知道原厂的东西比副厂的东西更有保障，很多人因此宁愿多花钱到4S店，只为买个平安。

价格垄断的背后深层原因，是广大车主对汽车配件产品缺乏准确辨知的能力。人们潜意识认为4S店采用的都是原厂原装配件，而普通的汽配城、汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。诚然汽车后市场鱼龙混杂，相对混乱的汽配城充斥着大量质次价低的零配件，虽然能在短时间内正常使用，但是无法保障长期使用的稳定性及安全性，这也是很多消费者忌惮之处。即使汽配城店家极力保证是原厂正品，也会因为OEM的零配件没有印制车标而被当做是副厂货。主机厂往往严格控制4S网络的零部件外采外销，并雇佣专业调查公司进行暗访检查。

4S店内提供的原厂零配件，价格都要比汽配城的原厂件价格高很多，这其中固然有渠道成本因素，然而这其中更深层的原因在于，4S店本身也受制于整车厂配件出厂价，车厂制定严格的配件专营条款，也会造成4S拿货价本身就比市价高出一倍甚至更多，而留给4S店的利润空间相对偏小，这也解释了为什么会有4S店悄悄到汽配城采购配件再以原厂价出售——暴利。

汽车整车厂和零部件供应商工人的工资差距，引发了我们对于汽车产业链利润分配的思考。谁掌握了核心技术，谁就站在汽车产业链价值最顶端。在产业链利润的最顶端，跨国公司和国际零部件巨头掌握着利润的分配权，而中国本土零部件制造商仍然在进行着低成本的游戏策略。想要避免“内忧外患”的中国零部件企业走上了这条不归路。原材料的不断上涨，面临用工荒和工人工资上涨等，导致厂商的利润受到挤压，不得不开始偷工减料，制假造假来保证自身利润的上涨，所以假冒零部件也就走入了如此反复的恶性循环。

消费者无疑成为这场没有硝烟战争中的最大受害者。消费者希望国家执法部门既要严厉并坚持长期打假，又要痛下决心规范、整顿整个汽配行业，制定、完善相关政策法规，抬高市场准入门槛，以确保汽配行业健康发展。